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圍繞汽車輪轂可以衍生出不少話題，比如我們之前說的輪轂材質(zhì)，再比如保養(yǎng)輪轂等等諸如此類的問題。關(guān)于輪轂，我們還可以了解更多！
輪轂改裝，升級(jí)輪胎的朋友一定很關(guān)心的問題就是輪轂的參數(shù)，關(guān)注輪轂的參數(shù)，那么就離不開尺寸、寬度、PCD和孔位、偏距和中心孔。
尺寸
我們?nèi)粘Ｕf到輪轂的尺寸其實(shí)就是輪轂的直徑。一般來說，我們?nèi)粘＝佑|最多的主流輪轂尺寸都是14寸、15寸和16寸居多一些。
同一款車型上，輪轂尺寸加大，勢(shì)必要相對(duì)應(yīng)的降低輪胎的扁平比，我們之前講輪胎時(shí)曾經(jīng)說過，扁平低的輪胎，相對(duì)來說在拐彎時(shí)因胎肚
軟產(chǎn)生變形而出現(xiàn)的滑移角度就越低，車輛的指向準(zhǔn)確性就越高、反應(yīng)越快，而且從路面?zhèn)鬟_(dá)給駕駛者的訊息越豐富，操控感更加直接。不
過反過來說，舒適度肯定就下來了，開起來比較硬一些。同時(shí)輪轂尺寸越大，就能夠容納更大直徑的剎車碟盤和制動(dòng)卡鉗，剎車力也就更強(qiáng)。
但是輪轂尺寸越大，也自然會(huì)有重量增加，加速減弱，增加油耗，懸掛反應(yīng)慢和影響行車舒適性等缺點(diǎn)。
寬度
輪轂的寬度并不是像輪胎那樣，用類似195、205之類的數(shù)字表示。輪轂寬度又俗稱為J值，它的值大小直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪
胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
偏距
安裝孔內(nèi)側(cè)面（固定面）到輪轂中心線的距離，俗稱ET值。
說的仍容易理解一點(diǎn)就是，輪轂裝配完成后，安裝螺絲的位置是向車內(nèi)縮進(jìn)，還是向車體外凸出。
ET不僅是看起來外凸還是內(nèi)凹的變化，它還會(huì)影響到車輛的轉(zhuǎn)向特性、車輪定位角度，差距過大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨
損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)回到上一節(jié)的問題，如果改裝的輪轂ET值不變，而J值變大，那么輪轂就會(huì)向兩側(cè)突出一部分。比如原車是6J的輪轂，改裝8J的輪轂，那么輪轂就會(huì)向兩側(cè)突出一部分，突出的距離=（8J-6J）X2.54CM/2=2.54CM（8J
指輪轂寬度為8英寸，1英寸=2.54CM），而突出的這一部分，就要考慮會(huì)不會(huì)蹭到汽車的避震、懸掛等。
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